Inhoudsopgave van Editie 2 - 2020 - GTO

Aan facelifts doet Maserati niet, wel worden er elk modeljaar verfijningen doorgevoerd aan met name uitrusting, kleuren, materialen en voorzieningen. Cosmetisch is de Levante in grote lijnen hetzelfde als bij zijn geboorte in 2016. Belegen oogt hij echter geenszins. Het model is een fraai voorbeeld van tijdloos design, met subtiele verwijzingen naar historische modellen die aangekleed waren door Zagato en Pininfarina, zoals de A6G/2000 Berlinetta uit de jaren 50. Kijk bijvoorbeeld eens naar de lange neuspartij van de Levante, de aflopende daklijn en de wulpse heupen; het is een strak gesneden Italiaans maatpak, dat je ook in de toekomst nog graag zult dragen – zelfs met daaronder de spreekwoordelijke sportschoenen van de Trofeo. Die kenmerkt zich door de grotere luchthappers met honingraatmotief, een carbon splitter, dubbele verticale lamellen in de…

Natuurlijk, we weten het heus wel: wat lekker is, komt vaak van ver. Trap met een fijne performance-auto in lengterichting door de Pyreneeën, van de Middellandse Zee naar Spaans Baskenland, en je ervaart een roadtrip uit duizenden. Of, als je nog wat ruimer in je tijd zit: de Route des Grandes Alpes. Verreweg de lekkerste Alpen-route voert door de Franse Alpen en gaat van start in Thonon-les-Bains bij het Meer van Genève, om 675 kilometer verder te eindigen in Nice. Formidabele routes, die wel overnachtingen en dus tijd kosten, plus vele liters brandstof. Uit in eigen land is een stuk minder kostbaar en eenvoudig uitvoerbaar. Iedereen die roept dat je hier niet lekker kunt sturen, moet de kaart eens wat beter bestuderen. Vanzelfsprekend heb je in de Randstad weinig te…

Als je toch in de buurt bent, is een bezoekje aan het Musée des 24 Heures de Mans een aanrader. Het ligt direct naast de hoofingang aan een straat die in 2019 is omgedoopt tot Rue des Bentley Boys. Naast speciale aandacht voor de autohistorie in de Sarthe-regio, de broedplaats van de Franse racerij, is de hoofdrol in het 4.000 vierkante meter grote complex weggelegd voor een collectie van tientallen Le Mans-auto’s die er ooit toe hebben gedaan. Die nemen je mee door de bijna honderdjarige geschiedenis van de race der races. Zo zien we diverse Alpines en Matra’s, de Cobra van Dan Gurney (1964), Porsche 917 van Vic Elford (1971), de winnende Jaguar XJR-9 van Jan Lammers (1988), de Mazda 787B waarmee Johnny Herbert en zijn kompanen in 1991…

De Battista Anniversario moest één van de showstoppers op de salon van Genève worden. Spijt dat jullie het feest-model niet officieel hebben kunnen onthullen? “De afgelasting van Genève was voor iedereen een shock, zeker omdat de beslissing pas op het laatste moment werd genomen. Voor ons was het bijzonder bitter, omdat we wekenlang met man en macht hebben gewerkt om de feesteditie van de Battista tijdig klaar te krijgen. De studiofoto’s vertellen weliswaar een deel van het verhaal, maar een auto als de Battista Anniversario moet je gewoon in het echt zien om de details naar waarde te schatten. We hopen snel een herkansing te krijgen op een ander evenement.” Hoe loopt het met de reserveringen voor de Battista, en dan vooral voor de Anniversario? “Omdat we onze elektrische hypercar…

189.032 STUKJES FIAT • Misschien is deze Lego-set niet zo spectaculair als de eerder verschenen Nissan GT-R Nismo van de Deense speel-goedmaker, maar de nieuwe Fiat 500 Lego Creator Expert maakt die-hard fans alsnog hebberig. Kijk eens goed naar de details, zoals de reiskoffer op de achterklep met minuscule stickers of het roldakje van stof! Voor de introductie van de nieuwe samenwerking tussen Fiat en Lego is tevens een 500 op ware grootte van Lego-steentjes nagebouwd. Daarvoor waren 189.032 stukjes nodig. De 500 die Lego voor € 84,99 verkoopt, is uiteraard iets makkelijker in elkaar te zetten, al komen er nog altijd 960 steentjes aan te pas. HOOGWAARDIGE WANDTEGELS LAMBORGHINI • De sportwagenbouwer begeeft zich op geheel nieuw terrein en heeft samen met Luxe Surfaces Atelier een collectie wandtegels gepresenteerd.…

Maserati’s Q4-systeem bezorgt de Levante een vleug achterwiel-aangedreven karakter De dikke achtpitters vormen de onderscheidende factor met de minder gemotoriseerde gezinsleden; de benzinevarianten van de Q8 en de Levante moesten zich tot nu toe behelpen met ‘slechts’ zes cilinders. Voor Maserati is de Trofeo, tegelijk geïntroduceerd met GTS (eveneens met V8), zelfs de krachtigste serieproductieauto ooit. Neem een kijkje onder de motorkap en de twee rode inlaatdeksels vertellen je onmiddellijk waar de motor vandaan komt. De 3.8 biturbo wordt gebouwd in Maranello en is directe familie van Ferrari’s V8. Om hem geschikt te maken voor de Q4-vierwielaandrijving moest er ten opzichte van de Quattroporte, waarvoor het blok ook verkrijgbaar is, nog wel wat aan de lay-out van de krukas worden veranderd. Daarnaast werden er twee nieuwe twin-scroll turbo’s gemonteerd en…

‘Bentley bouwt de snelste vrachtauto’s van de wereld”, zei Ettore Bugatti eens over zijn grote concurrent. Het was uiteraard geen compliment; er droop een mengeling van minachting en frustratie vanaf. Tussen 1924 en 1930 wonnen de Britten vijf keer de 24 Uur van Le Mans, tegen Bugatti nul, en dat duurde nog een paar jaar. Het recept van Walter Owen Bentley om de ranke, technisch hoogstaande Franse machines te verslaan, was simpel: een grote, robuuste auto met een beul van een motor. Die combinatie moest én hard vooruitgaan op de lange rechte stukken van het Circuit de la Sarthe én een etmaal lang heel blijven. In zekere zin is de Bentley Bentayga Speed waarmee we aan de poort van het circuit van Le Mans staan een reïncarnatie van de racemonsters…

Niels van Roijs uitnodiging om bij de Rotary in het Brabantse Nistelrode zijn nieuwste creatie te komen bewonderen, vermeldt de dresscode tenue de ville. Het is kenmerkend voor de chique kernwaarden waar de in Engeland afgestudeerde auto-ontwerper voor staat. Te midden van de golfvelden komen de genodigden samen in een gigantische villa met leren chesterfields en zwartgelakte vleugelpiano’s. Strak in het pak verwelkomt Van Roij met een brede glimlach iedereen die binnenkomt. Pakweg tien jaar geleden deed hij zijn Vehicle Design-master aan het bekende Royal College of Art in Londen, waarna hij in diezelfde stad zijn carrière als auto-ontwerper begon. Nu richt hij zich met zijn Niels van Roij Design uitsluitend op coachbuilding: met de hand en op maat gemaakte ontwerpen van hoogwaardige voertuigen. “Terwijl menig klasgenoot zich bij de…

Je hoort ze al van kilometers ver aankomen. Eerst het geluid van de dreunende, melodieuze achtcilinder, die bij het stijgen van het toerental een extra dramatisch klinkende, hoge toon toevoegt. Dit kan alleen maar Italiaans zijn! Dan een diepdonker, hard V8-gehamer, dat je gezien het monotone karakter als Duits identificeert. Het gedonder zwelt aan en opeens flitsen er twee mastodonten voorbij, gekleed in dreigend zwarte kostuums. De fotograaf langs de kant van de weg moet razendsnel zijn lens meebewegen, want voor hij het in de gaten heeft, zijn ze al weer uit het zicht verdwenen. De snelheid waarmee de Maserati Levante Trofeo en de Audi RS Q8 de hoek om komen, levert een haast surrealistisch beeld op voor de schaarse, argeloze toeschouwers op deze koude, grauwe lentedag. Ook achter het…

Terug naar de toekomst? Of vooruit naar het verleden? Eén ding is zeker, een handbak zorgt in vergelijking met een goede automaat met koppelomvormer of een transmissie met dubbele koppeling voor een lager prestatieniveau. De standaardtransmissie van weleer behoort in het sportwagensegment inmiddels tot de uitstervende soorten. Toch zijn er automobilisten die het ouderwetse handwerk hoger in het vaandel hebben staan dan de koele, technische efficiency van een geautomatiseerde versnellingsbak. Het leven bestaat immers niet alleen maar uit circuitritten. Je komt in de praktijk genoeg bochten tegen die voor veel rijplezier zorgen als je auto over een motor met flink wat cilinders beschikt, die je met schakelen moet zien te mennen. Als het om puur autorijden gaat, ben je bij Aston Martin van oudsher aan het goede adres. Het verbaast…

VROEGER WAS HEUS NIET ALLES BETER. MAAR VEEL SLECHTER WAS HET EVENMIN Er zijn van die momenten waarop je je weer heel even kind voelt. Voor vier autoliefhebbers breekt zo’n moment aan als de puntgave RS 6 Plus uit 2004 aanslaat. Een diepe, donkere roffel vult de ruimte en onderstreept subtiel wat een mokerslag de eerste RS 6 in 2002 moet zijn geweest voor de concurrentie. Het nog relatief jonge Quattro GmbH presenteerde opeens een Audi met meer vermogen dan de gevestigde concurrenten van AMG en BMW M. Meer vermogen dan een Porsche 911 Turbo. 450 pk en 560 Nm waren cijfers voor een Ferrari of een Aston Martin, niet voor een Audistationwagon waar je hond gewoon achterin past. Twee jaar later zag deze Plus-versie het levenslicht, met nog eens…

EEN VERSLAG IN VIER DELEN 2VAN 4 Hoewel we natuurlijk een behoorlijke tik op de neus kregen toen de Haagse feestcommissie in haar drang naar stikstofreductie besloot de maximumsnelheid van 130 naar 100 km/h te brengen, zo’n beetje precies op het moment dat wij onze Duitse rijdersmachines in ontvangst namen, is de lol achter het stuur er niets minder om. Oké, het vraagt enige beheersing in de rechtervoet als we de A1 afsukkelen tot een stukje voorbij de IJsselbrug bij Deventer. Maar wie denkt dat je in Nederland niet nog steeds lekker kunt sturen en zelfs ook wel een beetje kunt gasgeven, moet de Randstad maar eens verlaten. Bijvoorbeeld in het Sallandse land, waar een tractor voor sommigen tot de levensbehoeften behoort, waar het carbidschieten eind december het jaar op…

Het zal misschien verbazen dat we een dergelijk stuk Aston Martin-historie niet ergens op de Britse eilanden rijden of er een legendarisch circuit zoals Silverstone mee ronden, maar kiezen voor Flevoland. Daar is echter een eenvoudige verklaring voor, want één van de slechts dertien door de fabrikant erkende Aston Martin Heritage specialisten is onder de naam Noble House gevestigd in Almere. Oprichter en eigenaar is Kees Huis in ’t Veld die, sinds enkele jaren samen met zijn jongere broer André de zaak bestiert. Noble House bedient een groot aantal, vaak buitenlandse liefhebbers en verzamelaars met alles van klein onderhoud tot volledige restauraties. Ook zijn al verschillende modellen van Aston Martin gedigitaliseerd met behulp van een 3D-scanner om volledige carrosserieën en kleine series plaatwerkdelen volgens exacte specificaties met de hand te…

Longtail is bij McLaren inmiddels een traditie, die begon in 1997, toen de F1 GTR Longtail het levenslicht zag. Het betrof een aangepaste F1 GTR, waarvan de koets, met name het achterste gedeelte, wat langer was. Slechts tien van de in totaal honderd F1’s werden zo gebouwd. De zesliter V12 van BMW was goed voor ruim 900 pk. Ondanks zijn langere koets was de LT (Longtail) 75 kg lichter dan het 1996-model en precies dat werd één van de kernwaarden van de LT’s die volgden. Daarna bleef het een aantal jaren stil, maar vanaf 2015 ging het ineens veel sneller. Toen kwam McLaren met een LTversie van de 675, die datzelfde jaar nog gezelschap kreeg van de 675 LT Spider. De 600 LT volgde in 2018 en afgelopen jaar kwam…

We zijn natuurlijk best verwend als het om auto’s gaat, maar sommige producties zorgen ervoor dat ook wij ’s nachts wakker liggen van de voorpret. Helemaal als het wat langer duurt om ze te organiseren, waarbij we eerlijk gezegd de eerste gelegenheid om dat te doen hebben laten liggen. Die deed zich in 2015 voor en verdween in datzelfde jaar weer uit beeld met de introductie van de 718 Cayman, want vanaf dat moment was er geen GT4 meer in het modellengamma van Porsche. En daarmee bestond er geen mogelijkheid meer om de GT’s nummer één tot en met vier naast elkaar te zetten. Maar eerlijk is eerlijk, eigenlijk hadden we maar één ding voor ogen bij het organiseren van deze vergelijking: een keer met een GT1 kunnen rijden. Oftewel…