GTO

Zoals je gewend bent bespreken we in AutoWeek GTO alleen auto’s waarin een beetje extra passie zit. Deze keer tref je nieuwe geweldenaren als de BMW M5 en de Ferrari 12Cilindri. Maar ook wat meer klassieke auto’s, zoals de Porsche 911 Turbo van de 993-generatie (toch de mooiste) en een van mijn persoonlijke favorieten: de eerste Honda NSX. Op YouTube is vrij eenvoudig een filmpje te vinden van Ayrton Senna die een rondje Suzuka doet in een Honda NSX. Je ziet de meester aan het werk achter het stuur, waarbij de snelheidsmeter ruim uit de schaal loopt, maar er is ook iemand zo slim geweest om een camera bij de pedalen op te hangen. Senna rijdt het rondje in zijn gewone dagelijkse kleding. De Braziliaan draagt daarbij bruine instappers met…

SUPEREXOTEN McLAREN, FERRARI • In een kort tijdsbestek introduceert zowel Ferrari als McLaren opvolgers van misschien wel hun meest iconische modellen. De McLaren W1 zet de bloedlijn voort van de legendarische F1 en P1, terwijl de Ferrari F80 een nieuwe erfgenaam is van minstens zulke spectaculaire hyperexoten als de F40, F50, Enzo en LaFerrari. McLAREN W1 De heftig gevleugelde supercars van McLaren hebben één ding met elkaar gemeen: ze gaan hard. Héél hard. Maar hoe plankhard ze ook zijn, ze moeten allemaal hun meerdere erkennen in dit nieuwe vlaggenschip: de W1. Die doet zijn voorvaderen F1 en P1 eer aan. Hij heeft een machtige 4.0 V8 die 929 pk levert en die bijval krijgt van een 346 pk sterke elektromotor. Het resultaat is een ruggenmerg vergruizende 1.275 pk’s die ook…

POWERTESTFORD MUSTANG DARK HORSE VS PORSCHE 911 CARRERA OP DE LIMIET BEGINT WEL OP TE VALLEN DAT HET DE INSTAPPER IS Het voelt bijna als een occasiontest. Een auto met V8, achterwielaandrijving en een handbak. En niet zomaar een V8, nee, eentje zonder turbo’s of andere vormen van drukvulling. Deze Coyote-motor ademt natuurlijk en raast daarbij door tot 7.500 toeren. Met de uitlaat in de track-stand produceert hij daarbij een partij kabaal die omstanders ineen doet krimpen. “Deze stand is alleen bedoeld voor circuitgebruik”, zegt Ford in het beeldscherm. Ja sorry, we snoepen even aan de verboden vrucht om te mijmeren over andere tijden. De cameraman heeft het gemakkelijk, al is er kans op gehoorschade: “Ik hoef nooit te kijken of je er al aankomt, ik hoor je van een…

Meneer Poulain, ziet u zichzelf als veilingmeester of als gentleman racer? “Kiezen tussen mijn twee grote passies is hoe dan ook verliezen. Het streefdoel was altijd om beide werelden samen te brengen op het circuit. Mijn werk als veilingmeester heeft me altijd veel voldoening gegeven, zij het op een beschouwende manier. Anderzijds wilde ik ook een vol leven leiden, met inbegrip van een actieve dimensie. Daarom ben ik met Gordini en Alpine gaan rallyrijden, maar heb ik ook altijd van de 24 Uur van Le Mans gedroomd. Voor mij stond die race gelijk aan de Olympische Spelen. De combinatie van autosport en kunst was voor mij het hoogste goed.” Racefans staan niet te boek als fervente museumbezoekers. “Precies daarom wilde ik het museum bij wijze van spreken naar het circuit…

HIJ IS GEHOORZAAM, MAAR DE INGEHOUDEN AGRESSIE IS ELK MOMENT VOELBAAR Hoe lang ben ik nu onderweg? Ik denk ruim een kwartier. De digitale weergave van de auto op het scherm voor me laat zien dat de banden inmiddels op temperatuur zijn. Het busje voor me neemt de rotonde driekwart, terwijl ik rechtdoor moet. Wat volgt is een lege weg de heuvels in, met fijn veel overzicht. Het regende vanmorgen toen ik wakker werd, maar de zon heeft de wegen droog gebrand en daarmee valt alles op zijn plaats. Ik draai de Manettino op het stuur van Sport naar Race en schakel het kleine schuifje op de middentunnel naar M van manual. Dan een paar rukjes aan de linkerflipper. Ba, Bhwaa, BHWAAAAA … Terug naar de tweede versnelling bij ruwweg…

Voor veel liefhebbers van auto’s is de opkomst van digitale instrumentaria in auto’s een doorn in het oog. Hoe kleingeestig het misschien ook mag zijn, een fysieke wijzer die over een fysieke plaat zwiept, appelleert aan een kinderlijk soort autoliefhebberij. Er zijn allerlei redenen waarom digitale tellers bij fabrikanten zo populair zijn, maar efficiëntie en kosten zijn hierbij zeker leidend. Toch kun je er heel leuke dingen mee doen en Ford is met de Mustang een van de eerste fabrikanten die de nieuwe technologie gebruikt om het verleden juist te omarmen. Zoals bij zoveel merken kun je verschillende thema’s kiezen en een ervan is de Fox Body. Daarmee projecteer je hetzelfde soort instrumentarium op het scherm als de Fox Body Mustang van 1987 tot 1993 had. Twee eenvoudige tellers met…