Passie voor PK’s GTO heeft een passie voor PK’s. De exclusieve auto’s worden geïllustreerd met prachtige beelden van de beste fotografen. GTO test de meest opwindende supercars op de mooiste locaties, begeleid met een passende lifestyle.
In deze AutoWeek GTO kom je opvallend veel auto’s uit Groot-Brittannië tegen. Raar? Nee, eigenlijk niet. Als het om auto’s gaat, is de mentaliteit aan de overkant van de Noordzee anders dan bij ons. Hoewel Nederlanders gek zijn op hun auto’s, vinden wij – als nuchter volk – gewoon meestal wel gek genoeg. Hoe anders is dat in Engeland. Veel oorspronkelijke merken en concerns zijn er in de loop der jaren vertrokken of hebben een buitenlandse eigenaar, maar er zijn nog opvallend veel kleine merken overgebleven die auto’s bouwen met veel karakter. En dat karakter zit ’m in de vormgeving, de rijeigenschappen en vooral de liefde voor details (ik gooi voor het gemak even een reusachtige mantel der liefde over die andere, voor Britse auto’s typerende karaktertrek: hun onbetrouwbaarheid). Alle…
189.032 STUKJES FIAT • Misschien is deze Lego-set niet zo spectaculair als de eerder verschenen Nissan GT-R Nismo van de Deense speel-goedmaker, maar de nieuwe Fiat 500 Lego Creator Expert maakt die-hard fans alsnog hebberig. Kijk eens goed naar de details, zoals de reiskoffer op de achterklep met minuscule stickers of het roldakje van stof! Voor de introductie van de nieuwe samenwerking tussen Fiat en Lego is tevens een 500 op ware grootte van Lego-steentjes nagebouwd. Daarvoor waren 189.032 stukjes nodig. De 500 die Lego voor € 84,99 verkoopt, is uiteraard iets makkelijker in elkaar te zetten, al komen er nog altijd 960 steentjes aan te pas. HOOGWAARDIGE WANDTEGELS LAMBORGHINI • De sportwagenbouwer begeeft zich op geheel nieuw terrein en heeft samen met Luxe Surfaces Atelier een collectie wandtegels gepresenteerd.…
Je hoort ze al van kilometers ver aankomen. Eerst het geluid van de dreunende, melodieuze achtcilinder, die bij het stijgen van het toerental een extra dramatisch klinkende, hoge toon toevoegt. Dit kan alleen maar Italiaans zijn! Dan een diepdonker, hard V8-gehamer, dat je gezien het monotone karakter als Duits identificeert. Het gedonder zwelt aan en opeens flitsen er twee mastodonten voorbij, gekleed in dreigend zwarte kostuums. De fotograaf langs de kant van de weg moet razendsnel zijn lens meebewegen, want voor hij het in de gaten heeft, zijn ze al weer uit het zicht verdwenen. De snelheid waarmee de Maserati Levante Trofeo en de Audi RS Q8 de hoek om komen, levert een haast surrealistisch beeld op voor de schaarse, argeloze toeschouwers op deze koude, grauwe lentedag. Ook achter het…
Aan facelifts doet Maserati niet, wel worden er elk modeljaar verfijningen doorgevoerd aan met name uitrusting, kleuren, materialen en voorzieningen. Cosmetisch is de Levante in grote lijnen hetzelfde als bij zijn geboorte in 2016. Belegen oogt hij echter geenszins. Het model is een fraai voorbeeld van tijdloos design, met subtiele verwijzingen naar historische modellen die aangekleed waren door Zagato en Pininfarina, zoals de A6G/2000 Berlinetta uit de jaren 50. Kijk bijvoorbeeld eens naar de lange neuspartij van de Levante, de aflopende daklijn en de wulpse heupen; het is een strak gesneden Italiaans maatpak, dat je ook in de toekomst nog graag zult dragen – zelfs met daaronder de spreekwoordelijke sportschoenen van de Trofeo. Die kenmerkt zich door de grotere luchthappers met honingraatmotief, een carbon splitter, dubbele verticale lamellen in de…
Maserati’s Q4-systeem bezorgt de Levante een vleug achterwiel-aangedreven karakter De dikke achtpitters vormen de onderscheidende factor met de minder gemotoriseerde gezinsleden; de benzinevarianten van de Q8 en de Levante moesten zich tot nu toe behelpen met ‘slechts’ zes cilinders. Voor Maserati is de Trofeo, tegelijk geïntroduceerd met GTS (eveneens met V8), zelfs de krachtigste serieproductieauto ooit. Neem een kijkje onder de motorkap en de twee rode inlaatdeksels vertellen je onmiddellijk waar de motor vandaan komt. De 3.8 biturbo wordt gebouwd in Maranello en is directe familie van Ferrari’s V8. Om hem geschikt te maken voor de Q4-vierwielaandrijving moest er ten opzichte van de Quattroporte, waarvoor het blok ook verkrijgbaar is, nog wel wat aan de lay-out van de krukas worden veranderd. Daarnaast werden er twee nieuwe twin-scroll turbo’s gemonteerd en…
Terug naar de toekomst? Of vooruit naar het verleden? Eén ding is zeker, een handbak zorgt in vergelijking met een goede automaat met koppelomvormer of een transmissie met dubbele koppeling voor een lager prestatieniveau. De standaardtransmissie van weleer behoort in het sportwagensegment inmiddels tot de uitstervende soorten. Toch zijn er automobilisten die het ouderwetse handwerk hoger in het vaandel hebben staan dan de koele, technische efficiency van een geautomatiseerde versnellingsbak. Het leven bestaat immers niet alleen maar uit circuitritten. Je komt in de praktijk genoeg bochten tegen die voor veel rijplezier zorgen als je auto over een motor met flink wat cilinders beschikt, die je met schakelen moet zien te mennen. Als het om puur autorijden gaat, ben je bij Aston Martin van oudsher aan het goede adres. Het verbaast…
