GTO Editie 3 - 2019

We zetten in deze AutoWeek GTO een Ferrari 488 Pista, McLaren 720S Spider en Porsche 911 GT2 RS naast elkaar voor een opzienbarend samenzijn. Alle drie beschikken ze minstens over 700 pk en behoren ze tot de top van het supercarsegment. En hoewel ze natuurlijk sterk op circuitgebruik zijn georiënteerd, zijn ze daar in de dagelijkse praktijk niet altijd te vinden. Juist daarom hebben we ze getest op de openbare weg. Bij het eind van onze reportage staat – haast achteloos – deze zin: de Ferrari ontpopt zich tot de comfortabelste van de drie. Laat dat even tot je doordringen: de Ferrari 488 Pista is comfortabel. Dit alles is relatief, want hij is natuurlijk niet Bentley-comfortabel, Rolls-comfortabel of Mercedes-comfortabel. Maar voor een supercar met 700 pk op de achterwielen, nauwsluitende…

GELIMITEERD 1:43 DONKERVOORT • Donkervoort presenteert een gelimiteerde modelautolijn van zijn gloednieuwe model: de D8 GTO-40. De modellen belanden in vier kleuren in de Donkervoort Shop, van Anniversary White tot Van Orange Nassau. Van elke kleur komt het merk met een gelimiteerde oplage van honderd schaalmodellen. De autootjes kosten € 69,95. HET ZIT HEM IN DE DETAILS FERRARI • Hoewel het Formule 1-seizoen van Ferrari nog niet helemaal volgens plan verloopt, is er wel een nieuwe horlogelijn gepresenteerd die is geïnspireerd op de autosport. Deze Black Pilota Chronograph met gele details is daar een voorbeeld van. Naast een klok is er een timer voor 80 seconden, 30 minuten en 24 uur! De prijs in de officiële webshop: € 260. GEWOON IN UTRECHT DE TOMASO • De Tomaso is niet alleen…

Terwijl de prominent aanwezige toerenteller recht voor mij de 7.000 aantikt en het gehuil van de zescilinder over de heuvels van de snikhete Eifel rolt, gebeuren er meerdere dingen ogenschijnlijk tegelijk. Na een tik tegen de rechterflipper schakelt de automaat over naar de volgende versnelling. Een korte onderbreking van de ontsteking, waarna het geluid en de aandrijving hervat worden. Precies op dat moment lijkt de tijd een fractie van een seconde stil te staan terwijl mijn hersenen proberen twee conflicterende informatiestromen te verenigen. Het voelt alsof ik in twee auto’s tegelijk rijd. Het geluid, het schakelen, de souplesse van de zescilinder: in alles voelt het 100 procent BMW. De digitale toerenteller en het logo op het stuur beweren echter anders. Daarmee lost de cognitieve dissonantie op: dit is een Toyota.…

Zacht leer, strak gelakt hout en geborsteld metaal, en dat in overvloed om een allesoverstijgende weelde te creëren. Geen detail lijkt uit het oog verloren in een interieur dat een naadloze blend vormt van klassiek en modern. Alles beter dan best. Ze zijn het bij Bentley aan hun stand verplicht. Als grote tweedeurs coupé is de Continental GT een fijne bubbel waarin je totaal ontspannen – afgesloten van de rest van de wereld – lange afstanden kunt afleggen, maar ook net zo makkelijk natuurwetten kunt tarten. Het archetype van een Gran Turismo. Om meer één te worden met de wereld om je heen bestaat er ook een open versie, de Convertible. In gesloten toestand heerst daarin bijna dezelfde serene rust als in de coupé. Leuk. Als de omstandigheden het toelaten,…

MOTOR V8, 2 turbo’s CILINDERINHOUD 3.996 cc BORING X SLAG 86,0 x 86,0 mm COMPRESSIEVERHOUDING 10,1:1 MAX. VERMOGEN 404 kW/550 pk bij 5.750 tpm SPECIFIEK VERMOGEN 138 per liter MAX. KOPPEL 770 Nm van 1.960 tot 4.500 tpm TRANSMISSIE zeventraps DCT AANDRIJVING voor- en achterwielen BANDEN Pirelli PZero BANDENMAAT VOOR 265/45R20 (108Y) BANDENMAAT ACHTER 295/40R20 (110Y) AFMETINGEN L/B/H 4,85/1,96/1,40 m WIELBASIS 2,85 m TANKINHOUD/BAGAGERUIMTE 90/235 l LEEGGEWICHT 2.335 kg TOPSNELHEID 318 km/h 0-100 KM/H 4,1 s Alle gegevens volgens fabrieksopgave…

Wat daarnet in Turijn nog begon als een zonnige lentetripje wordt ineens de Rally van Monte-Carlo. Naarmate we de Colle delle Finestre verder bestijgen, veranderen de sneeuw-hoopjes tussen het gras in een solide sneeuwlandschap. Het blauw van onze New Stratos valt op als een wijnvlek op het tafelkleed. Ha, de Stratos, het grootste icoon uit de rally-geschiedenis. Het blijft onwaarschijnlijk hoe zo’n fijne sportwagen zo’n rallycarrière kan hebben gemaakt. “Het concept van de Lancia Stratos was grensverleggend”, zegt Paolo Garella, grondlegger van de Manufattura di Automobili di Torino (MAT) en ook de geestelijke vader van de nieuwe Stratos. “Hij ziet er absoluut niet uit als een rallyauto, maar wanneer je dieper in de details kijkt, zie je dat hij eigenlijk is gegroeid rond een buggyconcept met de motor in het…