Inhoudsopgave van Editie 4 - 2022 - GTO

Mulliner heeft de wind in de zeilen. Hoe verklaart u dat in het huidige economische klimaat? “Vergeleken met 2019, het laatste ‘normale’ jaar om het maar even zo te noemen, is onze business inderdaad vijf keer groter geworden. Uit gesprekken met onze klanten blijkt dat de pandemie de trigger is; deze veroorzaakt bij hen net het tegenovergestelde van spaarzucht. Ze willen zich met andere woorden eens goed verwennen met een unieke aankoop die ze echt naar hun hand kunnen zetten. Dat ze daar nog een stuk langer op moeten wachten dan op een Bentley zonder verregaande personalisatie stoort hen duidelijk niet. Integendeel zelfs, ze genieten van het uitgebreide configuratieproces, dat vaak meerdere sessies omvat. Bij coachbuilds is de betrokkenheid van de klant natuurlijk nog veel groter.” In welke mate hebben…

TRACKTEST AUDI RS5 COMPETITION PLUS Of het met de aanstaande entree in de Formule 1 heeft te maken, weten we niet, feit is wel dat Audi Sport de laatste tijd aardig van zich laat horen. Alsof Ingolstadt wil benadrukken dat er tot 2033, het moment dat Audi stopt met de productie van verbrandingsmotoren, heus nog wel wat te genieten valt met benzine. Zo werden we vorig jaar verrast met de zeer speelse RS3. Aan de andere kant van het sportieve spectrum komt Audi binnenkort met de R8 V10 GT RWD, met 620 atmosferische pk’s op de achterwielen. In de tussentijd introduceerden de Duitsers de Competition Plus-versies van de RS4 en RS5. Met die laatste maken we vandaag kennis, dit met de aantekening dat de technische aanpassingen voor beide modelvarianten exact…

WEGSTUIVER HENNESSEY • Op zoek naar een auto die in een split second je complete kapsel kan verwoesten, maar je wel een onvergetelijke ervaring bezorgt? Zoek niet verder! Hennessey heeft nu namelijk ook een open versie van de krankzinnig snelle Venom F5. De met een 1.850 pk sterke 6.6-V8 uitgeruste Venom F5 Roadster moet ‘ruim 483 km/h’ kunnen halen. Daarmee is het de snelste straatlegale roadster ter wereld. Ja, die snelheid haal je volgens de Amerikanen met het dak eraf. RINGTIJDEN Heb je altijd al een stukje van de befaamde Nürburgring-Nordschleife willen bezitten? Met dit horloge van Coblor kan dat! Een uitgebreid horloge met een heel bijzondere wijzerplaat. Daarin zit namelijk asfalt van de Nordschleife verwerkt. Bij renovatiewerkzaamheden een jaar geleden is er een stuk asfalt uit de Döttinger Höhe…

Veel meer dan zijn voorganger neemt de RS afstand van zijn minder extreem bevleugelde broer Zelden waren hoofd en hart zo met elkaar in conflict als vlak voor het insturen van Abbey Corner op het legendarische circuit van Silverstone aan boord van de splinternieuwe Porsche 911 GT3 RS. Elke neuron in mijn brein schreeuwt dat het te hard gaat. Dat het niet kan. Dat ik de bocht niet ga halen. Tegelijkertijd zegt mijn hart dat de instructeur voor me de bocht ook haalt en ik dus niet kan achterblijven. Veel tijd om erover na te denken is er niet en uiteindelijk wint het hart het van het hoofd. Het kost verbazingwekkend veel moeite om het instinct om te remmen te onderdrukken en in plaats daarvan slechts even te liften. Toch…

Niets van een eeuw autosport is vergelijkbaar, maar het vooroorlogse Grand Prix-tijdperk en het naoorlogse Formule 1-wereldkampioenschap vanaf de jaren 50 al helemaal niet. Zelfs de prestatieprikkels zijn onvergelijkbaar. Alles is opgedeeld in oude en nieuwe tijden. Het is de gestage evolutie van eergevoel en nationalisme naar het tijdperk waarin glamour en commercie de boventoon voeren. Hoe kun je immers de prestaties inschatten van de Mercedes- en Auto Union-coureurs in het beladen tijdperk van de aanloop naar de Tweede Wereldoorlog? Wat weten we eigenlijk van die zeven woelige jaren, waarin Adolf Hitler na zijn machtsovername in 1933 gigantische propagandasteun toekende aan beide Duitse merken? Het enige wat we wel weten, is dat het de grootste ontwikkelingssprong was die de autosport in de twintigste eeuw heeft meegemaakt. De Mercedes-ingenieurs waren met…

‘Waar halen ze die scherpte opeens vandaan?!’, galmt het in mijn hoofd terwijl de Lamborghini Huracán Tecnica onder me de bocht aansnijdt met een voorheen ondenkbaar enthousiasme. Met deze ene versie overbrugt Lamborghini in één keer alle afstand die er nog bestond tussen bestuurder en techniek en dat zonder het tamelijk opzichtige vleugelwerk van de STO. Er zijn hele generatiewisselingen geweest van andere auto’s waarbij de balans niet zó extreem veranderde. Zeker, de EVO-variant was ten opzichte van het eerste model aanmerkelijk alerter en de RWD-uitvoering daarvan weer een randje gemener. Met de STO haalde Lamborghini pas alles uit de kast om van de Huracán een serieuze rijdersauto te maken in plaats van een snelle showboot. De lessen van die extreme spoilerauto vertaalden de Italianen naar een iets minder opzichtige,…

TEST DODGE CHARGER SRT HELLCAT Met een diepe, wat onregelmatige brom staat de Amerikaan rustig langs de kant van de weg te wachten totdat we ons een beetje hebben ingericht. Het instappen in een nieuwe testauto betekent vaak even rustig rondkijken, telefoons koppelen en wat spelen met de instellingen, en dat doen we natuurlijk niet rijdend. Als de boel min of meer juist staat, voegen we weer in. Met een beetje gas kan dat nog best voor die naderende auto, dus het pedaal gaat voorzichtig naar beneden. De motor zet het op een brullen en hop … daar doet de kont al een stapje opzij. Niet ongecontroleerd en heel eenvoudig op te vangen, maar zo is meteen duidelijk wat voor vlees we in de kuip hebben. Dit is geen geciviliseerd,…

POWERTEST BENTLEY CONTINENTAL GTC V8 VS. MERCEDESAMG SL 63 BENTLEY CONTINENTAL GTC V8 Prijs per pk: € 562 Kilo’s per pk: 4,1 kg • Wat een stilte en comfort • Golven van trekkracht • Verrassend goede wegligging • Achterbank en kofferbak vrij krap • Bizar prijskaartje Hij is wel wat gewend, maar steekt zijn enthousiasme niet onder stoelen of banken. “Waanzinnig. Maar kijk dan. Dit is echt geweldig. Wat een uitvoering. Kijk naar die stiksels!” Fotograaf Willem is vaak genoeg met ons op pad om bijzondere auto’s vast te leggen. Bovendien fotografeert hij regelmatig voorraadauto’s van dealers. Dan hebben we het niet over Clio’s en Astra’s of de nieuwe occasions van de Hyundai-dealer op de hoek. Hij is echt wel wat gewend, maar het interieur van deze Bentley in Mulliner-uitvoering…

Wanneer we na een lange rit in de prachtige Hill Country nabij de Texaanse hoofdstad Austin bij een van de twee locaties van Vigilante 4x4 aankomen, treffen we oprichter en eigenaar Daniel van Doveren – rode pet met opdruk ‘Don’t Mess with Texas’, geruit shirt en spijkerbroek – bij de ingang van een kleine enclave van restaurateurs, hotrodders en restomodders. Aangezien fotograaf Kevin een local is, leidt Daniel ons rond in vloeiend Engels met een Vlaams-Texaanse tongval. In ogenschijnlijk anonieme loodsen zitten stoffeerders, plaatwerkers en motorenbouwers, maar ook het bekende Martin Bros Customs van de serie ‘Iron Resurrection’ op Discovery Channel, waar ze op dat moment met opnamen bezig zijn. De werkplaats van Vigilante die er schuin tegenover staat, is nog niet klaar. Van Doveren vertelt: “We moeten nog opruimen…

TRACKTEST PAGANI HUAYRA R De vermogensafgifte is zo heerlijk lineair, dat kan een turbomotor nimmer evenaren Vuurvast ondergoed, een raceoverall, handschoenen, een helm en een Hans-systeem: ik sta in vol ornaat in de pitstraat van Spa-Francorchamps. Het is een van de beroemdste en tevens beruchtste circuits ter wereld, met een lengte van 7,004 kilometer en 21 bochten. Voor me staat een Pagina Huayra R, de laatste en extreemste versie van de Huayra, die een opvolger krijgt die luistert naar de interne benaming C10. Maar laten we eerst even teruggaan in de tijd. In september 2020 mocht ik als een van de eerste journalisten wereldwijd plaatsnemen achter het stuur van de Pagani Huayra Roadster BC. Alsof dat nog niet spectaculair genoeg was, legden de medewerkers van Pagani in de fabriek in…

HET DOEL VAN WALTER KÖNG: DE SHOW STELEN IN GENÈVE EN ZICHZELF EN ZIJN BEDRIJF OP DE KAART ZETTEN In de zomer van 1948 bevond de niet zo bekende Zwitserse ontwerper en coachbuilder Walter Köng zich in deze benijdenswaardige situatie. Walter werd geboren in het juiste nest, aangezien zijn vader al een coachbuildingbedrijf in Basel runde. Op 20-jarige leeftijd ging hij aan de slag in de werkplaats van zijn vader, waar hij zich bezighield met tekeningen en design. De jonge ontwerper wilde zich echter niet beperken tot Zwitserland. Begin jaren 30 reisde Walter Köng af naar de VS om bij Chrysler en later bij Packard aan de slag te gaan op de designafdelingen, die toen nog niet zo lang bestonden. Zo maakte hij naam in de autowereld. Na het vroegtijdig…