Passie voor PK’s GTO heeft een passie voor PK’s. De exclusieve auto’s worden geïllustreerd met prachtige beelden van de beste fotografen. GTO test de meest opwindende supercars op de mooiste locaties, begeleid met een passende lifestyle.
Als je een eventjes doorbladert, kom je straks een foto tegen die we over twee pagina’s hebben geplaatst. Het is een opname waar ik mijn ogen niet van af kan houden en die al mijn zintuigen aan het werk zet. Gewoon door te kijken. Je ziet een kleurrijke verzameling nieuwe en minder nieuwe Porsches 911 GT3 die het overvloedige zonlicht rustig in zich opnemen, met op de achtergrond diepgroene dennenbomen. Daarachter de majestueuze, grillige steenmassa van de Dolomieten, erboven een blauwe lucht. Ik hoor de stilte die hoort bij zo’n intimiderend bergmassief, maar ik krijg kippenvel als ik denk hoe het klinkt als dit zevental dadelijk de motoren start. Je bent liefhebber of niet, uiteraard. Ik vind berggebieden van zichzelf al schitterend, maar ze zijn echt het mooist met een…
GRIEKSE CHAOS SPYROS • In het hypercar-hoekje van autoland stel je met minder dan 1.000 pk tegenwoordig niet zoveel meer voor. Als je je als kleine autofabrikant wilt mengen in de pk-strijd kun je je zaakjes maar beter goed geregeld hebben. Zeker als je merknaam lijkt op een kruidig vleesgerecht. Maak kennis met de Chaos van het Griekse Spyros Panapoulos. De Chaos doet zijn naam in elk geval eer aan, zowel met zijn techniek als met zijn uiterlijk. Zo komt de dik 5 meter lange en 1,12 meter platte laagvlieger beschikbaar met een 2.049 pk en 1.389 Nm sterke 4,0-liter V10 met twee turbo’s. Die versie heet de Earth Version. Spyros zoekt het met de Zero Gravity echter hogerop. In die doorgesnoven topversie stampt de Chaos namelijk 3.065 pk en…
Hard rijden klinkt leuk en lijkt ook best gemakkelijk als je naar de Formule 1 zit te kijken. Gewoon planken en remmen als het te hard gaat. Voor de meeste mensen die in Duitsland wel eens flink gas hebben gegeven, voelt het nog steeds zo. Lekker een keer richting de 200 of zelfs eroverheen. Als een auto het haalt, is het onderstel goed genoeg om ermee om te kunnen gaan. Als het harder gaat dan 200 km/h wordt het anders. Richting de 230 beginnen de eerste veranderingen. Wat softe modellen die niet uit een land zonder snelheidslimiet komen, worden minder nauwkeurig en gaan wat zwabberen. Daarbij is er al merkbaar verschil tussen de auto van nu en van pak hem beet tien jaar terug. Door naar de 250 km/h. Hier…
‘Na de laatste bocht moet je even van het gas. Anders maken we te veel geluid, je rijdt daar vlak langs de huizen.” Je zou verwachten dat de bewoners van Fiorano wel wat gewend zijn, maar blijkbaar is de kei- en keihard jankende V12 van de Ferrari 812 Competizione zelfs deze mensen te gortig. Of zou de instructie stiekem zijn bedoeld om de snelheid niet te veel te laten oplopen? Hoe dan ook, ik lift braaf mijn rechtervoet en sukkel met zo’n 110 km/h het rechte stuk op. Wanneer ik vervolgens vlak voor de pitstraat het gaspedaal weer naar beneden trap, zit ik voor de eerste bocht – een kwestie van drie keer met de ogen knipperen – alweer op 240 km/h. Kun je nagaan hoe hard je op die…
‘ALS JE EENMAAL DAT RODE PASJE ALS F1-COUREUR OM HEBT GEHAD, GAAN ALLE DEUREN BIJ DE AUTOFABRIKANTEN OPEN EN KRIJG JE VOORRANG OP EXCLUSIEVE MODELLEN’ Wie in Rotterdam en omgeving bekend is, kan zich de locatie waarschijnlijk nog wel herinneren: het voormalige pand van Mercedes-dealer Van Dijk, waarin vanaf de A20, die industriegebied Spaanse Polder scheidt van Rotterdam-West en Schiedam, op diverse etages de duurste en dikste Mercedessen te bewonderen waren. Een autowalhalla uit vervlogen tijden, maar het pand is in opdracht van Pon Luxury & Performance Cars grondig verbouwd, vanbinnen en vanbuiten helemaal aangepakt en voor het grootste gedeelte voorzien van de Porsche-uitstraling. Dat er ook een Lamborghini- en Bentley-dealerschap zijn gevestigd, zal niemand ontgaan en zo heeft 010 er een bijzondere autolocatie bij. Robert Doornbos is de algemeen…
Slechts enkele oude foto’s in de bar herinneren nog aan het roemruchte race-verleden. Niettemin is Waldhotel Schatten een passend vertrekpunt voor onze ontdekkingstocht. Het ligt pal naast de voormalige omloop, aan de L1189 richting de zuidwestelijke kant van Stuttgart, en was een geliefde verblijfplaats voor coureurs en hun gevolg. We proberen ons in te beelden hoe er in de bar werd geproost op wat komen ging. Niet zelden werd er de avond voor de wedstrijd stevig doorgezakt, misschien wel om moed in te drinken. De dood reed immers altijd mee, al werd daar nooit over gesproken. We praten over de periode van 1903 tot en met 1965, de tijdsspanne waarin in deze omgeving serieus werd geracet, zowel met auto’s als motoren. Daarbij vormde Schloss Solitude, dat majestueus uitkijkt over de…
