Passie voor PK’s GTO heeft een passie voor PK’s. De exclusieve auto’s worden geïllustreerd met prachtige beelden van de beste fotografen. GTO test de meest opwindende supercars op de mooiste locaties, begeleid met een passende lifestyle.
Op de rug van dit blad staat al jaren onze ondertitel ‘Passie voor pk’s’. Dat gaat niet alleen over onze eigen passie, maar AutoWeek GTO gaat juist ook over de passie van anderen voor auto’s. Ja, ik weet dat passie vandaag de dag een begrip is dat te pas en te onpas wordt gebruikt. Zo erger ik me dood aan een radioreclame van een kantoormeubelenboer met ‘passie voor totaalinrichten’. Niemand wordt toch wakker met een passie voor totaalinrichten, maar mensen worden wél wakker met liefde voor auto’s. En dat is zoals wij het bedoelen. In authentieke vorm. Kijk naar de reportage die we hebben over de Brabus 190 E 3.6S Leichtbau. En vooral ook naar het verhaal erachter. Een verhaal over uren handwerk, maanden klussen en alleen maar gedrevenheid van…
EEUWFEESTJE BENTLEY • Het kan niemand zijn ontgaan: Bentley bestaat honderd jaar. Om deze mijlpaal te vieren lanceerden de Britten het afgelopen jaar speciale versies van hun modellen en concepts. Om het eeuwfeest in stijl af te sluiten, lanceert Bentley uiteenlopende exclusieve cadeaus, van stijlvolle accessoires tot kostbaar speelgoed. Een en ander is via verschillende winkels of via de officiële webshop leverbaar. UITSTEKEND GELUID PORSCHE • Een geluidsspeaker is tegenwoordig natuurlijk veel meer dan enkel een gebruiksvoorwerp. Ze zijn onderdeel van het interieur geworden. Porsche speelt daar slim op in en komt met een geheel nieuwe speaker: de 911 Bluetooth Speaker Special Edition. De aluminium behuizing is gemaakt van uitlaatpijpen van de 911 GT3. Zonder stroomvoorziening gaat de box een hele dag mee. En de prijs? In de Porsche-webshop betaal…
NET ALS DE RANGE ROVER SVR IS DE URUS EEN AUTO WAAR NIEMAND OM VROEG, MAAR DIE TOCH GEWILD BLEEK Er hangt een curieuze rust aan boord van de Range Rover Sport SVR, als de stilte voor de storm, die onvermijdelijk losbarst zodra de auto vóór mij afslaat. Als het eenmaal zover is, richt de machtige neus van de sterkste Range Rover zich ten hemel en begint de SVR te versnellen met een maniakaal enthousiasme dat respect afdwingt en een lichte angst inboezemt. Toch blijven rust en kalmte aan boord. Bizar, gezien de enorme hoeveelheden lucht die de auto in steeds hoger tempo aan de kant moet drukken. Windgeruis is desalniettemin een te groot woord voor wat je er binnen van hoort. Het tempo waarmee de snelheidsmeter inmiddels oploopt, maakt…
Wat hebben de Porsche-puristen de afgelopen twintig jaar toch een hoop moeten verwerken. Eerst kwam er die verdraaide 996 met zijn watergekoelde boxermotor. Toen kwam die plompe Cayenne, die Porsche ineens transformeerde in een SUV-fabrikant. En net toen iedereen zijn hartslag weer een beetje onder controle had, besloot Porsche dieselauto’s te gaan verkopen. We weten allemaal hoe het met die ‘dramatische’ beleidsbeslissingen is afgelopen. Sinds de 996 is de kwaliteit van de 911 alleen maar omhooggegaan, met de ene sublieme GT3 na de andere. De Cayenne en later de Macan verkopen al jaren als een tierelier en geven Porsche het kapitaal om zijn waanzinnige supercars te ontwikkelen. Het dieselverhaal liep iets anders, maar dat had meer te maken met wat er gebeurde bij Volkswagen, want de huidige Panamera met V8-diesel…
We spraken eerder met de CEO van Porsche, Oliver Blume, over de komst van de Taycan. “Geluid is iets wat mijn kinderen niet meer aan een sportwagen zullen linken.” “Toen we dit project begonnen, was voor ons duidelijk dat de Taycan hoe dan ook een echte Porsche moest worden. De ziel van een Porsche moest erin zitten. Van de 356 naar de 911 naar de Taycan: daar moest één lijn in zitten. De kwaliteit, de Porschedynamiek, het design: alles zoals je dat van een Porsche mag verwachten. Vanaf de start hebben we een 911 als benchmark gehad als het ging om de rijkwaliteiten. De 911 is een compleet andere auto dan welke concurrent ook. Hetzelfde moet gelden voor de Taycan. We hebben zes miljoen testkilometers gemaakt, waarvan een groot deel…
Het is lang geleden dat het zo kriebelde. Zo’n tinteling in je nek van de spanning, het gevoel dat je hebt als je weet dat je iets bijzonders gaat doen. Bij het oplopen van het terrein van het atelier naast het Bugattikasteel staat de testauto al klaar. Een zwart-rode Bugatti Chiron Sport, stoer kijkend naar de nietige wereld om hem heen, wetende dat geen enkele andere straatauto ook maar in de buurt komt bij zijn prestaties. Het monster staat geparkeerd op het grind: het geheel oogt als het ideale miljonairsplaatje van een loterij. Of nou ja, wellicht een miljardairsplaatje, want met een totaalprijs van zo’n 3,5 miljoen euro zal zelfs een beginnende miljonair geen zaken kunnen doen met Bugatti. Hoeveel geld moet je daadwerkelijk hebben voordat je zo’n bedrag aan…
