Inhoudsopgave van Editie 2 - 2017 - GTO

ONDANKS DE ACHTERBANDEN VAN 32,5 CM BREED KUN JE DE GRIP OP COMMANDO VERBREKEN Zorgen. Die heb ik. Er zijn legio spreekwoorden die aangeven dat de weersomstandigheden in april alle kanten op kunnen gaan. De goede voorspelling eerder deze week ten spijt, ontvang ik foto’s van collega Willebrands die me allerminst vrolijk stemmen. Zijn locatie is nog iets zuidelijker dan de mijne: hij is bij BMW in München op bezoek. Aldaar lijkt het op dit moment op een idyllisch wintersportoord. Zijn testauto’s zijn voorzien van winterbanden. Duitsers zijn daar rigoureus in. En winterbanden zijn dramatisch als je supercars op het scherp van de snede wilt testen. Maar nog erger zou zijn als ik vanwege dit weer de auto’s gewoon niet meekrijg. Terwijl we Affalterbach binnenrijden, dwarrelen de eerste sneeuwvlokken ook…

Steeds vaker vergeet ik dat de GTC4 eigenlijk helemaal niet bedoeld is om over bochtige Toscaanse B-weggetjes te razen We weten dat je met een Ferrari bijna niets fout kunt doen in Italië, maar dat een Italiaan bijkans op zijn knieën zou vallen bij de aanblik van onze auto, dat hadden we niet verwacht. We hebben namelijk bepaald niet het heftigste paard uit de stal bij ons. De donkerrode GTC4Lusso is de verstandige keuze uit het gamma, de praktische familiewagen, een model dat niet direct tot de verbeelding spreekt, zoals bijvoorbeeld een 488 GTB dat doet. Dát is een Ferrari uit het boekje, een topsporter pur sang. De onze is toch wat curieus vormgegeven. Een auto van bijna vijf meter lengte en met een massa van twee ton, die vooraan…

De fameuze M1 mag dan het allereerste M-model zijn, dat wil niet zeggen dat deze auto het startpunt was van de divisie waarvan de naam tot de dag van vandaag op alle sportieve modellen van BMW prijkt. Al in de jaren 70 leverde BMW M GmbH (toen nog onder de naam BMW Motorsport GmbH) een bijdrage aan de bouw van sportieve straat-BMW’s. Zo was de M-afdeling verantwoordelijk voor de motor- en ondersteltuning die af fabriek te bestellen was voor de eerste 5-serie. Pas na de introductie van de M1 en de M535i kreeg de letter M een magische klank; de modellen van de sportdivisie hebben bijna allemaal een carrière als klassieker voor de boeg. Met name de modellen op basis van de 5-serie hebben een grote rol gespeeld in de…

SPIEGEL AAN SPIEGEL TOPSPORTERS MET VIER CILINDERS Jaguar presenteerde op de New York International Auto Show een F-type met een 2.0 viercilinder. Daarmee treedt het merk in de voetsporen van Porsche, dat met de komst van de 718-modellen ook de Cayman en Boxster van een vierpitter voorzag. De modellen zijn ultieme concurrenten van elkaar: niet alleen het aantal cilinders is gelijk, ook het motorvermogen komt overeen. Door z’n ruim 200 kg hogere gewicht is de Jaguar wel minder snel dan de Porsche. Wie meer wil, kan bij de Engelsen nog altijd terecht voor een V6 of V8. KONING VAN DE DRAGSTRIP Dodge vindt de 707 pk sterke Challenger Hellcat kennelijk nog niet bizar genoeg en komt doodleuk met de nóg krachtiger Demon-versie. Deze auto overschatten is nagenoeg onmogelijk, want de…

Stoppen op je hoogtepunt, het is niet iedereen gegeven. Zelfs rallylegende Walter Röhrl niet. Nadat hij in 1980 met navigator Chrisian Geistdörfer in een Fiat 131 Abarth de rally van Monte Carlo wint, vervolgens het WK rally op z’n naam schrijft en met teamgenoten Michele Alboreto en Riccardo Patrese met een Beta Montecarlo voor Lancia het WK-sportscars tot twee liter binnenhaalt, lijkt het hoogtepunt namelijk al bereikt. Maar Röhrl, sportman in hart en nieren, gaat door. Met eenzame klasse weet de bescheiden Duitser in de daaropvolgende jaren de tot welhaast ontembare supermonsters doorontwikkelde Groep B-rallywagens tot het uiterste te drijven, vanaf 1984 doet hij dat voor Audi met de Quattro’s. Deze man kan lezen en schrijven met de meest extreme bolides, zowel op gravel als op asfalt. Ondertussen loopt de…

Voordat we in de fascinerende ontstaansgeschiedenis van de BMW M1 duiken, moeten we nog even een misverstand uit de wereld helpen. Dat heeft betrekking op de reden waarom M(otorsport) GmbH in 1972 is opgericht, wat volgens menigeen enkel en alleen gebeurde om de M1 tot leven te wekken. Eén ding is zeker: zonder deze supersportwagen zouden de moderne M-modellen er heel anders uitzien. Per slot van rekening zijn de vroege M-modelreeksen allemaal in zekere zin voortgekomen uit de M1. De M-divisie was er echter eerder dan de supercar, die pas in 1978 debuteerde. In de beginjaren hield BMW’s sportafdeling zich feitelijk met dezelfde zaken bezig als tegenwoordig het geval is: het toevoegen van een flinke dosis autosport aan de verschillende modelseries. Het allereerste product dat voortkwam uit deze benaderingswijze was…

Wanneer de naald voor de zoveelste maal met onvoorstelbare snelheid richting de ‘9’ op de toerenteller raast, lijkt het alsof mijn hersenen een voorheen onbereikbare staat van bewustzijn bereiken. Een soort ‘zen’ met 200 kilometer per uur. In minder dan een seconde bombardeert de GT3 me met een salvo aan zintuiglijke waarnemingen. Haal je rechtervoet van het gas en de elektronica ontneemt de 4,0-liter zescilinder boxermotor z’n lucht en benzine. Linkervoet naar beneden en de versterkte koppeling verbreekt de verbinding tussen krachtbron en wielen. Met de rechterhand bedien je een pook die in een welhaast telepathische verbinding lijkt te staan met de tandwielen van de uit de as herrezen, handgeschakelde versnellingsbak. Met enige moeite, maar ook met karrenvrachten mechanische terugkoppeling, gaat de pook in de volgende versnelling. De schakelmof verzekert…

OOK BOVEN 200 KM/H LIJKT LUCHTWEERSTAND IETS UIT EEN SPROOKJESBOEK In september 2009 kregen we de allereerste geheel zelf ontwikkelde en gebouwde straatauto van McLaren te zien, die in 2011 in productie zou gaan, de MP4-12C. De beruchte F1 uit 1993, oplage 106 stuks, was een project van de racetak geweest, maar deze keer waren de plannen anders. Men wilde groeien en dat is gelukt. Het bedrijf bestaat nog maar kort, maar verwacht dit jaar al 4.000 auto’s te verkopen. In 2018 moeten dat er 5.000 zijn, wat de Engelsen betreft een mooi maximum. Voor een nieuwkomer zijn dat vrij bizarre getallen. Maar vanaf zijn eerste straatauto heeft McLaren vriend en vijand ervan kunnen overtuigen dat het concurrenten met veel meer ervaring aankan. De 12C, zoals het model met terugwerkende…

Het was februari 2016. Rijen vol klassieke blauwe A110’s zorgden in de haven van het mondaine Monaco voor een bijzonder autofeest. Renault-topman Carlos Ghosn presenteerde zelf de concept-car Alpine Vision, die bijzonder weinig verschilde van de auto die nu als productiemodel uit de bus is gekomen. Prins Albert van Monaco was aanwezig en werd tijdens een wandeling over de Alpine-parkeerplaats bijgepraat door Michael van der Sande, die vlak daarvoor was benoemd tot CEO van het nieuwe merk. Een Nederlander met een historie bij merken als Tesla, Harley-Davidson en Aston Martin, voordat Renault hem in 2013 binnenhaalde als marketingdirecteur. Hij heeft een jaar gehad om zich voor te bereiden op de lancering van de eerste nieuwe auto van het herboren Alpine. De compacte sportcoupé heet A110, net als zijn illustere voorganger…

De DNA-knop verhardt de schokdempers en verhoogt het geluidsniveau Voor de herbeleving van die eerste, verpletterende zege van Alfa Corse, het raceteam van de Milanese autobouwer, hoef je helemaal niet ver te reizen. Italië zou een aanlokkelijk reisdoel zijn geweest, maar voor dit verhaal volstaat de Omloop van Terlaemen, beter bekend als het Circuit van Zolder. Dat is prettig in een overvolle agenda, maar vanwege de korte afstand stiekem ook jammer, omdat we een meer dan verrukkelijke automobiel tot onze beschikking hebben: de nieuwe Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ik noem hem al snel Giulia Q. Niet alleen uit gemak, maar ook omdat die Q doet denken aan het gelijknamige technische brein achter de gadgets die James Bond in zijn auto’s had. In het geval van de Alfa is dat de…

Rijdt u altijd het liefst in de nieuwste GT3 of GT3 RS, of heeft u oudere favorieten? “Nou, ik rijd af en toe de oude auto’s, zodat ik weet waar we vandaan komen. We onthouden vaak dingen mooier dan ze in werkelijkheid zijn, dus het is goed om ze af en toe te rijden. Helaas heb ik niet veel tijd en daarom rijd ik vooral met de modellen die we aan het ontwikkelen zijn.” Ondanks de grotere motor haalt deze GT3 weer 9.000 tpm. “Ja, door aanpassingen was dat mogelijk: een nieuwe krukas en een nieuw mechanisch klepmechanisme in plaats van een hydraulisch, wat normaal alleen in raceauto’s en -motoren wordt gebruikt. Hierdoor hoef je geen onderhoud meer te plegen om de speling van de kleppen op peil te houden.…

‘DE PORSCHE 356 BEHOORT, NET ALS DE 911, TOT DE MOOISTEAUTO’S DIE OOIT ZIJN ONTWORPEN’ JAN DES BOUVRIES GEBOREN 3 augustus 1942 WOONPLAATS Naarden OPLEIDING Rietveld Academie BURGERLIJKE STAAT Getrouwd met Monique, met wie hij twee kinderen heeft. Uit een eerder huwelijk heeft hij ook twee kinderen. CARRIÈRE Zijn ouders hadden een interieurwinkel en Jan had al op jonge leeftijd de droom om meubels te ontwerpen en interieurs in te richten. Op z’n 25e begon hij voor zichzelf. Zijn handelsmerk – eenvoudig kleurgebruik en witte interieurs – werd al snel succesvol bij een groot publiek. Tot op de dag van vandaag is Jan werkzaam vanuit Het Arsenaal in Naarden, waar zijn bedrijf is gevestigd. U zei ooit: ‘Ik ben nog steeds zo blij als een kind wanneer ik een nieuwe…