AutoWeek Classics

Voordat we het over bovengenoemde dieren gaan hebben, wil ik je een mooi, (auto)liefdevol en gezond 2026 wensen. Wij trappen het nieuwe jaar af met een paar kleine veranderingen en aanvullingen aan het magazine. Om te beginnen tref je mijn voorwoord voortaan hier aan, vergezeld door een foto die op een of andere manier met mijn verhaal samenhangt, of met een artikel elders in het blad. ‘Elders’ (op pagina 95 om precies te zijn) tref je ook Het Vergeetboek van collega Freek van Leeuwen, waarin hij verloren of vergeten gewaande wetenswaardigheden uit de autogeschiedenis afstoft. Freek lanceerde in één moeite door nóg een nieuwe rubriek. In Het Fotomuseum (pagina 112) duikt hij in online archieven om daar - middels een centraal thema - de meest bijzondere foto’s uit te vissen.…

De erkenning bevestigt volgens het Bentley Foundation Museum dat de historische collectie op een professionele wijze wordt beheerd. “Het toont aan dat ons museum zorgvuldig omgaat met onze collectie, deze correct deelt met bezoekers en zorg draagt voor het behoud ervan voor volgende generaties.” Het Bentley Foundation Museum is het enige museum ter wereld dat volledig is gewijd aan de geschiedenis van Bentley. De visie van het museum is om ‘iedereen te inspireren met verhalenover het leven van Walter Owen Bentley, Bentley Motors, de Bentley Drivers Club en de WO Bentley Memorial Foundation’. Het museum belicht naar eigen zeggen de mensen, gebeurtenissen en auto’s die een belangrijke rol vervulden in de historie van Bentley van 1888 tot nu. SUBSIDIE Met de officiële erkenning maakt het museum kans op subsidie en…

Racen met stropdas Het circuit van Zandvoort was in de jaren 50 en 60 het kloppend hart van de Nederlandse autosport. Gloriejaren voor gretige autosporters, met simpele techniek en de sfeer van een Engelse cricketclub. De coureurs reden met sportwagens van gerenommeerde afkomst en ook met zelf geknutselde exemplaren van merkwaardigste pluimage en bijzondere naam. Men trof types aan als de Motorkracht Special, de Ataf Porata, de Cidoro, het Paasei of de Miereneters. De paddock was nog gewoon het rennerskwartier zonder kleedkamers, laat staan douches. Op Zandvoort racete men vaak in dagelijkse kledij, soms met geknoopte das om. Een slordige tien jaar geleden haalde ik herinneringen op aan vervlogen jaren met Ad Bouwmeester. De voormalige bestuursvoorzitter van de Goudsche Verzekeringsmaatschappij was in zijn jonge jaren actief als coureur achter het…

Schoonheidsprijzen komen in de autowereld hoogst zelden terecht bij grote stationwagons, hokkige MPV’s of hoogpotige SUV’s. De mooiste auto’s zijn tweedeurs coupés of cabriolets. Het is alleen afhankelijk van de persoon die je het vraagt, of de voorkeur naar de gesloten of juist naar de open versie gaat. Een roadtrip met een klassieke convertible over de oorspronkelijke Route 66 is voor velen een droom, voor een reis door berg-en regenachtig Europa gaat de voorkeur doorgaans eerder uit naar een Britse of Italiaanse roadster. Maar sommige mensen vinden dat aan een cabriolet of een roadster een heel ander nadeel kleeft: zo in de open lucht trek je wel héél veel aandacht. En bovendien: zet een gezonde Hollandse jongen achter het stuur van bijvoorbeeld een Triumph Spitfire of Alfa Romeo Spider en…

Dag Freek, The Complete Book of Electric Vehicles Je kent vast wel dat gevoel van nostalgie wanneer je kennisneemt van een in het verleden uitgesproken toekomstvisie. Zoals het idee uit de jaren 50 dat we ons nu, in het nieuwe millennium, allang per vliegende auto zouden voortbewegen. En dat met supersonische snelheden, dankzij machtige straalmotoren. Zo dromen is natuurlijk heel aardig. Maar realistisch? Nee.Dat idee van straalmotoren en zelfs nucleaire aandrijving voor auto’s is doorspekt met sensatie en daarom erg geschikt voor de beeldvorming. Het tegenovergestelde geldt voor elektromotoren. Dat zijn wat je noemt harde werkers achter de schermen, die veel minder tot de verbeelding spreken – tot je instapt en gaat rijden, welteverstaan. Toen auteur Sheldon R. Shacket in 1978 in Philadelphia een bezoek bracht aan de Electric Vehicle…

Voor het interview hebben we niet bij hem thuis in Naarden afgesproken, want daar staat de dagelijkse Toyota C-HR. De Volvo huist in een vroegere opslagplaats voor Zuiderzeeschepen aan de rand van Naarden-Vesting, waar hij zich in goed gezelschap bevindt. Hugo heeft daar meer bijzondere vierwielers staan, zoals bijvoorbeeld een op de Triumph GT6 gebaseerde Fairthorpe TX uit 1968 waarvan er zeven zijn gebouwd en er nu nog slechts twee in ons land zijn. Ook andere klassiekerliefhebbers hebben er hun auto’s gestald. Regelmatig komt een gezelschap in wisselende samenstelling bijeen om te kletsen en te sleutelen. Inlichtingendienst Onder het genot van koffie met koek doet Hugo zijn verhaal. “Mijn eerste auto was een Volkswagen Kever. Daarin ben ik ook getrouwd, althans dat was de bedoeling, want op weg naar het…